泵送事业部是三一集团最核心成员，矗立于长沙经济技术开发区。2个装甲旅员工近两万人，是三一集团最大的事业部，其中研发人员逾1000人。2009年，泵送事业部利用销售收入114亿元，2010年销售额将实现程序200亿。
水下混凝土事业部制约产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、混凝土搅拌车等。目前，混凝土输送机械、搅拌设备已拥有国内第一品牌，混凝土输送泵车、混凝土输送泵市场占有率居国内首位，泵车产量居世界首位，是全球大的的长臂架、大排量泵车制造企业。
多年来，以泵送事业部的产品为代表，三一不断地得到全世界瞩目的成绩。2002年，三一重工在香港国际金融中心创下单泵垂直水下混凝土混凝土406米的世界纪录。2007年12月，三一重工在上海环球金融中心以492米立即创造出单泵平行输送泵的世界新高。三一重工还研制出出世界第一台三级配混凝土输送泵。2007年10月，由三一重工自主研制的66米臂架泵车夺得魁首吉尼斯世界纪录。2008年底，三一很快推出72米世界最长臂架泵车，基于了对混凝土泵送技术的又一次跨越。
2006年，“混凝土泵送关键技术研究开发与应用”项目荣膺国家科技进步二等奖。同一年，拖泵荣获2017国家质检总局授予荣誉的“产品质量国家免检”称号。2009年，输送泵制造出来部总装部泵车中心额外“中国机械工业企业杰出车间”称号。2010年1月18日，“高速铁路无碴轨道施工关键设备与技术”项目荣获2009年湖南省科技进步一等奖。3月29日，能够在市场中的完美的东西表现，泵送SY5313THB三桥46米泵车荣获“2009中国工程机械年度产品TOP50”的最低奖项——“产品表现金奖”。
在国内，泵送混凝土事业部建有密布全国的100多个营销、服务机构，占据56个服务网点仓库、6条800绿色服务通道。其自营店铺的机制、完善系统的网络、奇特的理念，将星级服务和超值服务完全贯穿于产品的售前、售中、售后全过程。
从弱到强，斩荆披棘，三一正朝着前方世界顶尖企业的目标一步步前行。泵送事业部充当行业领头人，今后仍将大胆革新，依靠核心技术，缔造经典世界高了品质产品。这是召集泵送人的目标，更是利用“品质改变世界”的神圣使命。
2010年11月8日，三一重工（600031）与中富（亚洲）机械有限公司在湖南省长沙市签署协议了股权转让协议，三一重工将以8980万元的价格，收购中富亚洲持有的湖南三一泵送机械有限公司4.65%的股权。收购能完成后，三一泵送成为公司的全资子公司。为优化资源配置，提高运营效率，三一重工在100%集团控股三一泵送之前，还将对其具体实施整体吸收合并。合并成功后，公司存续经营，三一泵送注销独立法人资格。
泵车是三一牌的建议。11年前，它的问世，击碎了国外技术对中国市场的垄断；它的问世，转变了世界混凝土机械市场的格局；它的问世，标志着混凝土机械中国凭空创造时代的来临。11年下来了，它仍继续奋战在施工一线，是目前国内使用寿命最长的泵车，它应该是1998年由三一自主研制的国内第一台37米臂架泵车。三一重工初探工程机械领域时，工程机械行业的总体状况是加工生产市场集中度低、产品技术水平低、产品结构不合理、技术创新能力弱。这种状况导致了一个残酷血腥的现实：市场上的主导产品全都是清一色的洋品牌，国内市场洋品牌的占有率达95%以上，中国紧锣密鼓的建设工地上，属于中国人自己品牌的工程机械廖若晨星。
三一重工将混凝土输送泵作为进军工程机械行业的敲门砖。1994年，三一自主研制的混凝土拖泵成功上线，这是中国第一台具有开式系统拖泵。它的问世，下一界三一结束自主创新发展之路的起点。然后几年，三一拖泵技术日趋成熟。上世纪90年代末，三一HBT80C混凝土输送泵在深圳赛格广场大厦的现场施工中，成功了人类创造了300.8米的国产品牌泵最高施工高度纪录，达到国际先进水平，最终胜利了“泵王”的美誉。
诸位，三一又把目光扫向了工程机械市场前景广阔的混凝土泵车制造业。
当时，中国还就没掌握到研制出臂架的关键技术，只有加工生产出28米臂架泵车，的原因还没有自己的泵车臂架技术，30米以下臂架的泵车不能利用进口，在遗憾的同时，三一人下了决心：“一定要研制出出中国人自己的臂架泵车，为中国工程机械‘振臂’威名远播。”A瞄准性价比高制造出中国第一台禁产权泵车三一把“数一数二”另外设计研发战略，即研发制造出业内数一数二的产品，开路人市场。因此，在研制出来臂架泵车之初，三一就把目光定在了当时在比较高端水平的30米不超过臂架泵车，并立誓要能制造出中国第一台拥有自主知识产权的泵车。
三一首席科学家、三一重工执行总裁易小刚博士，当时任三一重工副总经理，他亲自来创造队史进行了市场调研和市场考察。
当时的国内泵车市场以进口产品为主兼顾，能加工生产30米100元以内臂架泵车的国内只能少数几个厂家，且均为买配件泵车，还没有自主地产权，技术含量低。30米以上臂架泵车以32米为主，均是国外品牌，36米以内臂架泵车全都就没。
90年代末的中国恰恰修建宫殿之时，建筑小区多以七八层小高楼，这为30米不超过臂架泵车需要提供了用武之地。经调研，易小刚果断做出决定把三一第一台泵车的臂架长度锁定后在37米，这比国内市场上的最长臂架36米，还得高出一米。
不要托大这一米，当时泵车制造行业比较流行这样的一句话“臂架增涨一米，难如上青天”，大部分制造厂家对三一自主研制37米臂架泵车不抱一丝一毫希望。B精英团队跨领域研发取得成果到了1998年，三一完全手中掌握了拖泵输送泵、液压等核心技术，三一拖泵的销售夺取了国内的大半市场，同时这也为泵车的研发学习积累了大量宝贵的经验。诸位，三一后成立了以易小刚为负责人的泵车研发小组，陈林、谭凌群、朱红等十几名研发工程师可以参加了该项目的研发。如今，这些工程师都已走上了三一研发的领导岗位，蓝月帝国了三一研制开发的中坚力量。
可是前的有拖泵研发的基础，但是泵车对此易小刚等人可以说，应该一个新的领域。替绝对的保证研发进度，研发团队把办公室搬到哪了车间，图纸设计、制造出部件、继续探讨问题，研发团队不分白天黑夜，全身心扑在工作上。由于是数月前涉及泵车研发，在设计上无可避免地会走一些弯路。只需发现自己电脑设计出了问题，研发工程师们就现场纠正，并立剪参与继续讨论，第一时间摸出新方案再可以实行，再动员生产，这样一来反而节约能源了时间，加快了进度。例如泵车分动箱的改进，那是经由无数次修改然后才成功了的，且全部达到了国际先进水平。
才是项目总负责人，易小刚更是亲力亲为，从零部件的商务采购部门、臂架钢板的选择、图纸的设计、液压系统的研发再到零部件的生产制造，他都亲自，每晚12点钟都看的到他在生产现场忙碌的身影。现今，当年的研发项目组成员互相还流传着易小刚怒砸液压管的故事。
有一天，易小刚和往常一样赶到车间，摆放杂乱在生产现场的液压管影响到了他的注意。易小刚从地上把液压管拾出声，发现管子两边均也没封纸，管口还沾上了一些灰尘。顿时，他的脸就沉了下了。易小刚立剪成员技术人员和工人参与现场培训，施为整顿生产习惯。原来是，液压管当经过酸洗、磷化然后可以封好，直到此时装配前才可以不拆开来。只不过不封住口的液压管会造成污染，装在设备上会由此污染液压油，使物理损坏半个液压系统。道理说清楚然后，易小刚把拿在手上的液压管往地上一砸，没有要求全部没封口的液压管所有的重做一次。
当时的项目组成员朱红回忆中说：“当年，我们一个研发工程师、一个焊接工程师和一个质保工程师混编的三人小组在生产现场短短呆了40多天，盯着一个个部件做成什么。”一位前来参观参观的行业专家看完结束后说：“我终于明白了，三一我想知道为什么会最终了。”在满怀热情的研发团队身边，一切困难都被一一怎么改正。C泵车下线多项技术填补空白1998年，三一第一台泵车不上线了。这台三一首台也国内首台拥有自主知识产权的长臂架泵车徐徐捐满厂房，地坐驾驶室里的恰好刘飞香。当37米臂架缓缓向上伸展时，现场的技术人员不由激动万分，几个月的艰辛努力，又一次放出硕果。
以国产品牌第一台37米臂架泵车为代表的三一第一代泵车，在技术上封锁住了多项国内空白。
一是上用臂架技术。三一臂架的制造需要了高强度的钢板。这种材料能耐零下40多度的低温，有韧性，是可以能够承受高强度的疲劳载荷。采用付火钢板是需要要怎么克服的是焊接工艺难关。项目组当经过三次试验，研制出出了独有的焊接及热处理方法，并想自己做工装、夹具，攻破了高强钢板焊难的这一世界性难题，保证了臂架焊的质量可靠。
二是参照国内市场情况，三一研发团队建议选用了开式液压系统，修为提升了泵车的匹配性。
三是按结构了无线遥控系统。前，市场上的泵车装载的是有线控制系统，三一装载的无线遥控系统有所方便啊了操作手的作业。同时，为给操作手提供更比较舒适的作业环境，三一继第一台泵车后，在国内当先需要了带卧铺的空调底盘，拿到了很不错的效果。
四是常规了全液压控制技术。三一泵车没有选用以外泵车的电液控制系统，只是改由安全性能更高、故障更少的液压传动系统。
五是手中掌握当时国内大的的泵送排量，都没有达到120m3/h，工作效率有所修为提升。
六是常规了耐磨技术，使泵车眼镜板、切割后环等易损件的使用寿命修为提升了2-3倍。
以三一首台泵车为代表的第一批泵车的成功了下线，受到鼓舞了三一人的信心。此后，三一泵车研发制造技术不停完全成熟，型号不断能够得到系统完善，第一批三一泵车渐渐地推向市场，擂响了“围攻”洋品牌的号角。D自主创新成就全球比较大混凝土机械制造企业三一首台泵车的研制成功这对中国工程机械行业的发展有着划时代的意义，它占据多项核心技术，是国内首台拥有自主知识产权的泵车，更为重要的是，它为国产品牌设备逐步降低完全改变进口提供了前提条件。
上世纪90年代，上用臂架泵车技术已经由外国人手中掌握，中国人上用臂架泵车在当时是想都都不敢想的事。目睹过当时工程机械行业的现状，三一董事长梁稳根一锤定音：“不可能引入中国技术跟在人家后面亦步亦趋，沦落‘生产车间’，不如我出奇制胜，以自主创新能够掌握发展主动权。”三一人以此为指导思想，一段时间的极其艰苦研发，三一第一批上用臂架泵车成功相继问世，在业界影起了轰动，也滔天大浪了一次思想解放的风暴。接着，国内其他工程机械企业也逐渐地旗下出想自己做臂架，推动了所有的工程机械行业的发展。
易小刚意思是，三一成功的秘诀就本质敢为天下先的精神、大胆实践。正因如此，三一才创造出了很多世界第一、中国第一。这个“第一”是三一下一界中国工程机械龙头企业，并踏步前行行业不断发展进步的有力支撑。
三一重工总裁向文波曾深沉阐述了三一自主创新的意义。他说，如果没有上一次三一不击溃国外品牌的迷信，不走自主地创新之路，中国工程机械行业或许还在利润亏损的边缘死命挣扎。三一的成功正是我之福于创新的勇气。三一在再次进入这种行业的时候，国内仅有两家国有企业做那个产品，采取的都是与国外联合的。这个合作有两个问题，第一，人家完全没有把完全的核心技术转让给我们，每生产出来一台产品，都要用成本高昂从外国合作伙伴那里进口、引进技术。实际上，交易的过程那就是利润转移到的过程，那样的企业做得很不容易却就没赚得钱。第二，人家却没把合适中国市场必须的产品和技术转让给我们。
恰好不盲从迷信国外技术，靠着自主创新，三一解决了产品的核心技术问题，研制成功出了适合我中国市场的拖泵和泵车，以至于三一在很短的时期内成为了中国工程机械第一品牌，并曾经的全球最大的混凝土机械制造企业，从而应树立了中国工程机械行业自主创新的信心，推动了所有的行业的发展。
分公司以长沙建设机械研究院为后盾，强大国家级技术中心与强大的科研开发队伍，技术人员达160余人。其中研究员2人，高级工程师28人，中级职称人数占70%以上，享受国家级专家津贴的混凝土机械专家有3人。历年来共结束混凝土产品科研成果近百项，一次荣获国家、部、市州级科技成果奖和进步奖，同时向全国许多制造企业转让后了大量技术，为国家建设机械尤其是混凝土机械事业的发展应有了不大的贡献。分公司占据国内最先到的混凝土泵生产线和测试检验设备，让其变更土地性质研制的混凝土泵品种产品规格齐全，可谓中国之最。
其中，混凝土泵车是主要是用于建筑混凝土的泵送布料施工的轻型装甲车工程车。其底盘按结构德国BNEZ卡车公司、瑞典VOLVO卡车公司、ISUZU公司等名牌底盘，灵活地只要了泵车的性能。发动机排放分别都没有达到欧Ⅲ和欧Ⅱ标准，更具良好的道德的环保和经济性指标。上装布料臂及底架支腿，结构强度高，满足的条件高效率、大范围营养液循环作业。闭式液压系统的泵送单元需要高压大排量泵，本身良好的思想品德的吸料性及工作可靠性。要注意配套件均选用国际精英级品牌，如德国哈威公司的电液比例阀、rexroth力士乐公司的液压泵组及控制阀、Stiebel公司的分动箱。另外，还区分了电脑自动启动调速和无线遥控装置。如采用了世界著名品牌的地理信息系统式遥控器小巧灵便、人机界面好、图解通俗易懂、功能详细，能基于布料臂、混凝土方量及底盘柴油机转速的控制。安全设施齐全，如液压系统中的溢流阀、各节布料臂油缸上的平衡阀、支腿回路中的液压锁这些电气系统中的互锁控制等安全装置，切实保障了整机高品质和高安全性。
好顺佳
分享
