销售代理资格分为一类航空运输销售代理资格和二类航空运输销售代理资格。
一类航空运输销售代理资格，是指经营国际航线或者香港、澳门、台湾地区航线的民用航空旅客运输和货物运输销售代理资格（危险品除外）。
二类航空运输销售代理资格，是指经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空旅客运输和货物运输销售代理资格（危险品除外）。
1)依法取得经工商行政管理机关注册登记的我们人民共和国企业法人营业执照；
2)从事一类航空运输销售代理业务的，其实缴的注册资本应不少于人民币一百五十万元；从事二类航空运输销售代理业务的，其实缴的注册资本应不少于人民币五十万元；
3)在我们人民共和国境内依法设立的中外合资、中外合作企业可以申请一类旅客运输和货物运输以及二类货物运输销售代理资格。其投资方中方出资数额占企业注册资本的比例应不少于50%，外商投资的比例应当符合国家有关法律、法规的规定。外商企业不得独资设立销售代理企业或从事销售代理经营活动；
4)香港、澳门、台湾地区公司、企业、其他经济组织或个人在内地设立的企业从事销售代理经营活动的，投资比例应当符合国家有关规定。以合资、合营及独资形式申请一类客、货运及二类货运的销售代理企业，需提供香港工业贸易署出具的《香港服务提供者证明书》；
5)国家法律、法规禁止或者限制投资销售代理业的企业或者单位，不得从事销售代理活动；
6)未取得中国航协颁发的资格认可证书，不得通过互联网开展销售代理活动；销售代理企业选择互联网进行销售代理经营活动的，应当按下列事项向中国航协备案：
(一) 互联网网站名称和域名；
(二) 网站性质、应用范围和所需主机地址；
(三) 服务器或代理服务器的详细信息及其他书面资料。
通过互联网开展销售活动的，应当符合国家法律、法规和行业的有关规定；
7)有至少三名取得航空运输销售代理人员相应业务合格证书的从业人员；
8)与开展业务相适应的固定的独立营业场所；
9)有电信设备和其他必要的营业设施；
10)民航总局和中国航协规定的其他必要条件。
一类、二类航空运输销售代理资格认可申请应当在网站上向地区代表处提出表格申请，由地区代表处进行表格审核。经地区代表处表格审核合格后，报请中国航协进行初审和复审，由中国航协决定是否准予颁发资格认可证书。
若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数最低的计费重（基重，英文PIVOT),向航空公司支付运费。因此，货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱,或者基重不够，则把包板的价格稍加利润或低于成本放给下级代理（空运二级代理）或直接客户。由于竞争激烈，这部分利润非常有限。 一方面，获得一级代理资格成本较高，需要占用大量的资金。一级代理为了能从航空公司拿到主运单，能在航空公司包舱包板。除了要有相当的货量作筹码，并要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金外，参加国际航协（IATA）的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。作为一类代理人，需要取得CATA和IATA资质。 另一方面，由于成本高，一级代理的价格优势是绝对的,可以自行制定市场销售运价。一级代理为完成所包板的货量，放出的运价非常透明优惠,甚至低于成本,因完不成所包板的量会按协议的条款涉及到罚金。这种情况下这就出现一种情况：部分货量小的一级代理的成本运价比空运二代的成本运价还要高。航空公司也在控制各自代理人的数量，货量小的一级代理要面临航空公司的淘汰。但无论从价格上或是舱位上，选择一类代理人相对要好一些。
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4、中国国航
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