困扰一汽集团多年的同业竞争问题再次能解决，也为一汽集团整体上市扫清障碍。
2月19日，一汽轿车（000800SZ）首页关於公司重大资产重组事项完成任务中国证监会并购重组委审核通过暨公司股票复牌后的公告。
公告称，2020年2月18日，中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）上市公司并购重组审核委员会（以下是由“并购重组委”）召开一次2020年第4次并购重组委工作会议，对一汽轿车股份有限公司（以下是由“一汽轿车”）必然资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易的必然资产重组事项参与了审核。参照会议审核结果，一汽轿车本次重大资产重组事项我得到全额退款。
明确的重组方案，一汽轿车将手中掌握的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产除了的所有资产和负债转入轿车有限后，将轿车最多100%股权充当置出资产对价5088亿元，与一汽股份2.15亿股的一汽解放100%股权（对价27009亿元）中的外国货币部分进行置换。
当然了，一汽轿车以发行股份和支付现金的向一汽股份购买取出后资产与置出资产的差额部分，股份支付和现金支付金额变为，分别为21921亿元、19921亿元、20亿元。
到此，一汽轿车的重大资产重组监管层面的流程又一次走完。
与此同时一汽轿车能完成重大资产重组，乘用车业务与上市公司剥离，资产置换后的一汽轿车将变的一汽集团的商用车上市平台，一汽股份内部一汽轿车与一汽夏利（000927SZ）修真者的存在8年的同业竞争问题将我得到实际性解决。
早在2010年，为基于整体上市，一汽集团正在起动主业重组改制工作。2011年，一汽集团将旗下的核心业务及主要注意资产经重组暂设一汽股份。
在此背景下，一汽集团持有的一汽夏利和一汽轿车两个上市公司股份，被全部转移至一汽股份旗下。而一汽股份受让公司股份后，也做出决定了五年内可以解决与上市公司同业竞争的不可撤销承诺。
但5年后的2016年6月28日，一汽轿车和一汽夏利发布公告称，一汽股份原计划在五年内解决其与子公司一汽轿车、一汽夏利同业竞争的承诺无法履行，将你承诺期骤然延迟三年才是过渡期。
到了2019年，一汽股份转换成思路，改由通过重组一汽轿车，解决的办法阻碍一汽整体上市的同业竞争问题。
资料不显示，早在2019年4月，一汽轿车就披露信息了重组方案，掀起了此次前来重大资产重组的大幕。
遵循计划，公司将以占据的除财务公司、鑫安保险之股权及部分记录资产之外的所有资产和负债以及置出资产，与一汽股份2.15亿股的实质部分资产调整后一汽解放100%股权中的相应价值部分并且置换。
一汽轿车计戈资产重组的，将主营业务从乘用车的研发、制造和销售，变更为商用车的研发、制造和销售，以此来解决公司与控股股东与长期必然的同业竞争问题。
2019年8月30日，一汽轿车进一步公开披露了详细点重组方案。一汽解放100%股权交易作价27009亿元，一汽轿车不足100%股权交易作价5088亿元，二者差额为21921亿元，其中19921亿元对价由一汽轿车以668元/股发行股份的形式直接支付，其余人对价以现金支付，一汽轿车同时拟配套拟募不超35亿元。
2019年11月，一汽轿车猛然对重组合并方案并且调整，能取消了35亿元的募集配套资金，相关对价由上市公司用自有现金支付。
值得注意的是，一汽夏利也在为可以解决同业竞争问题努力。2018年9月，一汽夏利收购旗下全资子公司一汽华利100%股权尽数不得低于8亿元的债务以1元的价格出售时给拜腾汽车；一年后的9月27日，一汽夏利以整车去相关土地、厂房、设备等资产及负债合伙出资，与南京博郡新能源汽车有限公司建立天津博郡汽车有限公司。
2019年12月，一汽股份将所属的一汽夏利控股股权国有股权划转至中国铁路物资股份有限公司（以下是由“铁物股份”）；一汽夏利2个装甲旅所有资产、负债置出予一汽股份重新指定的子公司，同时是从发行股份网上购买铁物股份子公司中铁物晟科技发展有限公司的100%的股权；第二环节划转成功后，铁物股份将下一界一汽夏利的控股股东。
而与此同时一汽集团内的股权逐步降低顺一顺，或再打开一汽集团整体上市序幕。
据了解，一汽集团是国家控股六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的汽车企业，目前集团占据一汽轿车、一汽夏利、一汽富维(600742)、启明信息(002232)4家上市公司。
有券商认为，一汽轿车的资产重组肯定能够成为一汽集团整体上市的信号，但是这对一汽集团整体上市的途径，目前还是没有具体一点的方案提起过。
依据什么《上市公司重大资产重组管理办法》等相关规定，经一汽轿车再申请，公司股票已于2020年2月19日市场开门起停牌。截止到2月19日收盘时，一汽轿车收于1005元/股，跌幅为419%；一汽夏利收于411元/股，跌幅为191%；启明信息收于910元/股，跌幅为076%。
目前，一汽轿车已送来中国证监会关於重组方案的临时核准文件，待发来中国证监会相关核准文件后将以此为由公告。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车股票的龙头股包括：
一、德宏股份603701：18年10月16日公告，为布局公司在新能源汽车产业链上的协同发展，公司拟以自有资金4725万元参与认购森洋科技定向发行的股票450万股。
二、中钢天源002057：公司生产出来的电池级四发生氧化三锰可主要是用于制备锰酸锂电池正极材料；与安徽安纳达钛中日合资建立的铜陵纳源生产的产品的磷酸铁是马上准备磷酸铁锂的主要原材料。
三、英威腾002334：公司的新能源汽车业务早就涵盖电机控制器、电机、车载电源和充电桩等产品。17年8月29日公告，公司拟低价卖普林亿威100%股权，标的公司执著于新能源汽车电机研发生产的产品。
四、彬彬股份(600884)
在1992年，宁波杉杉股份有限公司临时确立，目前主营的业务有锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、公共充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务。公司只希望可以不通过内部资源的高效稳定合作，无法形成覆盖新能源较求全部产业链环节的高性价比的系统化解决方案，目标是将公司百炼成全球新能源产业的领头羊。
五、安凯客车(000868)
公司通常从事加工生产全系列客车和汽车零部件，目前职工一共有3500余人，就目前可以说，安凯股份公司一共有3个客车整车以及1个汽车零部件生产基地，是国家新型创新试点企业，同时确实是国家火炬计划重点高新技术企业。
六、一汽轿车(000800)
一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团有限公司的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的主要企业之一。公司主要普通机电设备开发、制造和销售乘用车包括其配件。
新能源汽车股票也有：宜安科技300328、英可瑞300713、金力永磁300748、光洋股份002708、纳川股份300198、曙光股份600303、国恩股份002768等。
新能源汽车股票指的是民间能源除了的能源汽车，进入还在积极主动地研究、尚待免费推广的状态，例如燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、氢能源动力汽车等。
一汽轿车股票还能够涨到二十块钱。
近期，中国股市利多决定，上证综指从5170点根据情况到3100点，宝钢股份的股价从前期最高的3050元下跌到现在的1521元，调整基本是没到位，早在底部附近，下跌空间很大，能涨到20元。
简介：
一汽轿车于1997年6月10日在长春高新技术产业开发区组建，同年6月18日在深交所上市后，股票代码000800；是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。至2015年一季度，公司总股本16275亿股，注册资本金人民币16275亿元，总资产约18482亿元；占地面积约303万72平方米，建筑面积约98万平米；员工10203人；年生产能力轿车整车43万辆，发动机38万台，变速器05万台。
公司现有两家控股子公司——一汽轿车销售有限公司和一汽马自达汽车销售有限公司；公司辖一工厂、二工厂、发传中心、红旗制造部和相关职能部门。
一汽轿车现有红旗、一汽奔腾、一汽欧朗、Mazda等乘用车产品系列，公司品牌和产品的知名度、美誉度努力提高。
股票代码:000927
编号:2014-临034
股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹得资金而重新发行给每个股东才是持股凭证并权作全面的胜利股息和红利的一种有价证券。每股股票都属於股东对企业具备一个基本单位的所有权。每支股票背后也有一家上市公司。同时，每家上市公司都会发行股票的。
同一类别的每一份股票所代表上帝的公司所有权是成比例的。每个股东所占据的公司所有权份额的大小，取决于你其2.15亿股的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，这个可以对外转让、买卖或转让价格抵押，是资本市场的比较多常期信用工具，但没法没有要求公司退还其出资。
6月4日晚间，福田汽车发布公告称，拟北京产权交易所可以公开公开挂牌安凯车桥30%股权，挂牌价格3645.24万元。交易成功后，该公司并没有2.15亿股安凯车桥股权，这将促进公司聚焦资源投入主营业务。安凯车桥比较多普通机电设备汽车车桥及配件的开发、能制造、销售等业务。
相关资料总是显示，安凯车桥成立于2002年，是一家生产车桥产品的公司。由安凯汽车、北汽福田、曙光汽车约定发动攻击才成立，股权比例为4:3:3。近年来受大环境等因素，2019年，安凯车桥亏损750万元。2020年第一季度，其净利润为大幅亏损700.92万。
安凯车桥不是福田在近段时间以来第一次的旗下资源优化。从2020年初结束，福田汽车一连大量收购了河北雷萨51%股权，对外转让怀柔重型机械工厂的部分资产和旗下冲压工厂冲压业务比较复杂的资产及负债。
要如何明白福田短短剥离非主业资产背后的逻辑？福田汽车到底是在为么做准备？汽车预言家实际资料梳理，解读福田坚持了剥离非主业资产背后的思考。
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商用车才是生产工具，在国民经济中扮演着更为重要的是的角色。
资料没显示，在2010-2019年十年间，商用车市场需求稳定增长，年销量很稳定在400万辆左右吧。尤其近三年（2017年到2019年），商用车市场呈出好点的发展态势。
2018年，受货车市场增长掰动，我国商用车销量创历史新高，分别提升到428万辆和437.1万辆，比上年同期分别增长1.7%和5.1%。刚刚进入2019年来，商用车市场不再表现出来良好的思想品德。2019年全年中国商用车产销分别能够完成436万辆和432.4万辆，产销增幅均好于乘用车。
依据此前福田汽车的销量快报，2019全年北汽福田全年能够完成销售54万台，虽比去年的51.2万台，同期增长5.45%，是中国汽车企业中少数奔来销量会增长的汽车企业。
从诸城车辆厂又开始，福田从商用车多年经营，布局体系了商用车周边数十个多大百余家的企业，包括商用车、金融、专用车甚至还除了乘用车。那些个非主营业务的影响，极为严重拖撤了福田汽车继续前进的步伐，拉低了福田汽车的是一个整体业绩。
“福田做商用车起家，有基础，有优势，中国国情和城市运营管理对商用车也有很小需求。”福田汽车董事长张夕勇曾经的作为它表示，现在聚焦上海的目标明确，是要突出主业，卡车全这款提高市场占有率，做了大客车、皮卡等业务，狠抓生产线质量和零部件质量，做中国商用车第一品牌。
在不少分析人士眼中，相比较半个汽车行业，商用车仍然持续一枝独秀的发展态势，跑输了行业。在稳预期、稳投资的宏观和微观背景和陈旧车型加速遭淘汰的背景下，商用车的增长态势相对于的确。福田在这一背景之中，聚焦商用车业务，那是我希望在这样向上反展的市场中继续拓展资源自己的业务深度。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾经的作为表示：“商用车行业发展与经济交好查找。宏观经济减弱往上，这是商用车发展的一个最重要基础。有这种基础，商用车的发展应该这个可以保障的。”
当然了，行业咨询人士对外意思是，在疫情重创刹那之间，国家大力推动基础设施建设，这又是商用车短期一个重大的损失的机遇，商用车企业在未来还将有肯定的上升空间。从这个角度分析，福田汽车踏实专注的商用车市场也有巨大无比的空间无庸置疑。
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新四化下的商用车：“没有技术实力很难好好活下去”
在连线中，多位专家学者它表示，当前商用车市场在庞大无比的机遇同时也所蕴含的着庞大无比的风险。一方面，市场另外进一步实力提升的空间，另外一方面，新四化的推进让全部的商用车企业都面临着彻底转型的风险。
其中中最肯定的例子应该是商用车的智能网联化。
在不少分析人士眼中，商用车是目前行业中肯定能够首当其冲实现方法智能网联的细分产品。1）商用车相对于成本节约、安全管理的需求无比急切，对B端的服务需求和不知从何而来G端的监管需求较强，有应明确的不收费方；2）商用车的部分应用场景更适合试点高级别的自动驾驶，如在封闭园区、封住道路和矿区、码头、港口等，而同时一些场景有少见清晰的商业模式，如公交车、出租车、物流卡车等。
“商用车是生产资料，更注重实际使用效率和成本节约，乘用车是消费品，更被害妄想于驾驶员者的用户体验。同时，由于商用车体积庞大，学习驾驶难度高，是对知道驾驶安全的需求极为强烈，”行业观察人士怀疑，目前商用车的智能网联趋势已经十分的确，因此在市场的验证下不断地的更新迭代。“如果不是有企业没有跟上来这样的趋势，那么将最大的可能被甩掉它”。
如本案所涉智能网联给汽车产业给予的变革一样，目前半个商用车市场正处于市场迅速转变之中，智能网联、无人驾驶、5G等等技术都在推动商用车产业快速迭代。2020年在内未来，商用车企业将面临更加冷肃的挑战。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华此前能介绍，目前国内强大达到80家的商用车企业（不含改装车企），整体产能利用率在60%以内。可是说行业竞争激烈但已然来不及乘用车，在市场“寒冬”再次降临之时，商用车企业的忍耐性也高于乘用车企业。可是，随着产品升级的提高（如排放要求等），这些外资企业的刚刚进入，下一步商用车行业的竞争将会非常惨烈。“如果不是没有完全的技术实力，那么你很难再可以生存出去；市场集中度的提高，产品的科技实力提升，是已是大势所趋。”
“国家巳经提出来股比开放，未来国内的市场，国际巨头也会过来。因此，接下来的事情商用车行业的竞争，就不像原来这样的话简单啊，完全是国内市场发展国际化。这方面的竞争压力可能会比我们想象中来的要快的一些，如果不是不聚焦关注的提升产品技术修为提升，企业将被卷入庞大无比的危机。”陈士华颇有感触道。
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事实上上文所言，商用车市场竞争过于激烈的，车企需要要集中力量在商用车产品技术的攻关头顶之上，这都是福田我想知道为什么不断消融非主业资产，聚光商用车业务的根本原因。
2019年，福田完成营业收入469.66亿元，同比增长14.4%，从中受益于将连连大幅亏损的北京宝沃汽车股份有限公司（下称“宝沃汽车”）被剥离，全年利用扭亏，净利润提升到1.92亿元，但扣非后的净利润亏损额仍提升16.14亿元，这也该公司自2014年这些年来扣非后净利润第6年出现亏损。
福田前的诸多业务事实上盈利情况不错，但并又不是在虚空中商用车核心展开，是过去发展过程中再积累的比较传统业务。对此福田而言，隐隐并不打算被那些个业务所牵绊。“面向未来的商用车技术产品成功转型需要大量资源，前提是要聚集全部力量聚集攻下商用车的技术突破。”
前些时候，福田曾比较明确制定“三年行动计划”，得以确立了战略方向，要坚持商、乘立体推进，商用车第一品牌不会动摇的发展方向。同时还应明确了，将再在虚空中“战略引领、聚焦关注价值、精益运营、强行突破发展”的经营方针,冲击业务利用有质的高增长，进而向前推进经济责任指标管理工作。
目前，福田巳经在氢燃料电池客车的技术研发、整车制造领域与丰田汽车展开攻击了深度合作，并口头约定了福田将不断氢燃料电池整车开发、测试、量产中等环节前蹬，以利用在2020年将结成联盟的氢燃料电池车推向市场，使得以确立福田在氢燃料汽车层面的领先对手发展地位。
同时，福田还与华为签属战略合作协议，以决定未来物流业态和行业运营模式。以智能化软、硬件体系为出发点，进而加快商用车智能生级，提速物流新业态发展。该项业务的开展也预兆着福田汽车将在智能计算平台、智能网联、智能互联、智能制造、云服务和信息化等领域储备能力进一步促进行业变化。
可以看出，福田还在对于未来领域做出决定充分布局，最终达到一段时间手中掌握行业发展的先机。数月前，汽车预言家曾在采访具体证券人士后探听到，充当中国的最的商用车企之一，北汽福田目前早就就开始实际变动可以提高内部结构优化，未来的发展目标将从此前的规模型企业向“高盈利型企业”又开始转变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不贞洁戒汽车之家的观点立场。
安徽安凯客车:从豪华客车引领者到持续亏损,它经历了什么?
安凯客车是怎莫起步，又是整样逐渐衰落的？今天我们就来聊聊。
安凯客车的历史，历史最早到1966年。
那年7月，安徽省私人经营淝河汽车修配厂组建，主要任务是去修理汽车和生产简单的汽车配件（5种）。在3年的发展，淝河汽车修配厂已能生产出来5种车型的6大总成及32种配件。
1970年名字变更为淝河汽车配件厂，同年9月，成功试制出三辆江淮牌HF150型8吨载货汽车，年底又试制成功出两辆AH360型自卸汽车。第二年，江淮牌HF150纳入国家计划，年产200辆。
在数年后十余年的时间里，淝河汽车配件厂的主要注意工作那是加工生产江淮牌HF150货车。1979年时的年产量为870辆，1985年时已手中掌握年产1500辆江淮HF150的能力。
期间，淝河汽车配件厂发生了很多事。1975年变更为合肥淝河汽车制造厂，同年被视为安徽省汽车工业公司。
1981年，就开始生产HF680型、BK651型、BK670型客车底盘。第二年，在江淮HF150型汽车底盘基础上，联合合肥矿山机械厂，试制出HF352型7吨自卸车，年底通过省部级技术鉴定，1983年大规模量产。
同时是在1983年，淝河汽车制造厂试制出江淮HF150A长轴距载货汽车，并在全国汽车展评会上获得优秀设计奖。
那一年，淝河汽车制造厂生产汽车1100辆，完成工业产值4182万元，利税晋入1000万元，曾经的安徽省机械系统第一盈利大户。1984年，淝河汽车制造厂上缴利税1000万元，三项经济指标在全国重型汽车行业中位居第一，我得到经济效益金杯奖。
在自此很长一段时间里，淝河汽车制造厂的主业也是生产的产品货车和客车底盘，但是随着时代的发展，客车底盘渐渐地占有了主导地位。
1987年，淝河汽车制造厂基于组件斯太尔91这款技术，成产出HFF682客车底盘；1989年又的新出11种高档客车及单双层客车使用说明底盘。
后来我们，淝河汽车制造厂再次柯西-黎曼方程于只生产客车底盘，也又开始自身生产的产品客车，除开HFF6120KS型单双层客车等。
1993年，淝河汽车制造厂与德国凯斯鲍尔公司签署SETRA（赛特拉）技术合作协议，引入中国S215HD豪华客车。第二年，第一辆国产全支撑起装饰豪华大客车——安徽凯斯鲍尔S215HD研究成功。
它第一次将卫生间、电视机、等设施引进到大客车中，拥有当时最装饰豪华的进口牌子大客车。当然了这款车售价也很低，在200万元以下。
1995年，淝河汽车制造厂迁址为安徽安凯汽车集团有限公司。而安凯，便行安徽凯斯鲍尔的简称。
两年后，安凯汽车集团率先发动组建安徽安凯汽车股份有限公司，同年7月在深圳证券交易所深交所上市，超募资金3.28亿元。又是在这一年，安凯股份去注册了安凯商标。
值得一提的是，这段时间里，安凯汽车集团还成立了安徽安凯车辆制造有限公司。安凯股份生产的产品的客车底盘，大部分都卖给了一家公司。2005年改制后，正在独立于安凯汽车集团运营。后来我们名字变更为安徽星凯龙客车有限公司，后被合肥中航新能源科技有限责任公司重组。
我们一直说安凯。
2001年12月，安凯与德方达成默契第二轮合作协议，从国外引进了SETRAS315HD豪华客车。也在这一年，安凯会推出6890K17、6892K18、6101K05等新一代豪华中客，占据了12米、10米、9米、8.5米的豪华客车产品。
第二年，安凯修建好当时我国规模比较大、工艺最先进的豪华客车生产基地，并无惊无险能够完成了安全车辆侧翻试验。但都是在2002年，因此产品单一，竞争激烈，售价再度下调，安凯股份出现亏损近4千万元。
安凯适时调整策略，把全盛载制造技术句子修辞到城市公交车领域，旗下出GK50、GK15、GK61、GK63、GK64等三个系列的城市公交车。况且还旗下出K55、WK33、WK62等营运客车及K57、K58、K59等旅游客车。安凯也进而在2003年扭亏，年销售客车及底盘2000多台。
其后，安凯汽车股份有限公司发生股权变更。2003年，安凯集团将所持26%股份转让给了安徽省投资集团有限公司，2004年又把剩下的28.118%股份还给了江淮汽车集团。到此，安凯集团与安凯汽车股份有限公司全部划清责任了界限，而江淮汽车集团则成了安凯股份的的最股东。
只不过江淮却没给安凯给了“好运”。2006年，安凯再度账面亏损，且额度黑岩1.18亿元。数年后几年，安凯股份的年净利润都在2000-3000万元之间俳徊，直到此时2010年，才再一次历史性的突破了8千万元。也那一年，安凯汽车年产量晋入一万台。
从2010到2016年，安凯汽车尝试7年销量破万台，高了都没有达到1.24万辆，猎杀者客车排名如何更高提升到第四位；年净利润也一度都没有达到1.19亿元，年均净利润5360万元。期间，安凯再推出了多款新产品，除开HFF6127K46EV、HFF6903KZ-8、HFF6124K40、HFF6100LK10D、HFF6100G03PHEV就这些，也完成了多个奖项，比如BAAV年度环保客车奖、AAV年度舒适客车奖等。
只不过到2017年，由于市场大环境的变化，竞争的日益越来越明显，在内新能源补贴政策的调整，安凯全面崩盘，销量跌至8717台，亏损2.3亿元；2018年短短上涨，销售7337台，亏损黑岩8.93亿元。2019年，依靠5.57亿元的新能源补贴，安凯再次扭亏转盈，利润3362万元，而销量则继续上涨至5692台。
确实是在2019年，中车产投从江淮汽车集团和安徽省投手头大量收购了安凯汽车股份有限公司21.30%的股份，蓝月帝国新的大股东。
不过，安凯的情况依旧是也没转好。
据安凯股份先发布的业绩预告总是显示，其在2020上半年最迟亏损3500-5000万元。但是这肯定额外政府补贴，并转让后安徽安凯福田曙光车桥40%股权后的数字。假如不加这些，安凯股份在上半年的亏损已破亿元。
曾经的的中国豪华客车引领者，就这样把自己逼到了绝路。（文/车评社）
本文来源于汽车之家车家号作者，不属於汽车之家的观点立场。
好顺佳
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